Неожиданно для всех официальный Киев отменил пошлины на ввоз продукции белорусского автопрома. Напомним, пошлина в размере 35% была введена 7 месяцев назад и, по сути, означала развязывание торговой войны, направленной на вытеснение белорусской продукции с украинского рынка. Очевидно, что такое решение носило исключительно политический характер и было принято в угоду политике западных стран, но что произошло сейчас?
Дело в том, что кроме интересов западных стран, украинский режим сталкивается и с внутренними проблемами. В Киеве беспокоятся по поводу так называемого “удара с севера” в случае потенциального обострения конфликта на Донбассе. Особенно эта тревога усилилась после событий 2020 года в Беларуси, когда в результате политической блокады Минска белорусские власти были вынуждены отказаться от своего прежнего многовекторного курса и активировать интеграционные процессы с Россией. В этом смысле решение об отмене пошлин на ввоз продукции белорусского автопрома может рассматриваться как попытка задобрить белорусский режим и косвенно обезопасить себя от резкий решений со стороны президента Беларуси Александра Лукашенко.
С другой стороны, у решения об отмене пошлин существует политико-экономическая мотивация. Украина банально не может обойтись без белорусских автобусов и грузовиков. Например, только за период 2020 года около 60% закупок транспортных средств для Украины было осуществлено в Беларуси. А еще стоит отметить, что сама Украина почти не экспортирует собственный автопром, что провоцирует стагнацию украинской промышленности и не позволяет покрывать потребности в технике собственными силами. При этом многие украинские города катастрофически нуждаются в обновлении автопарка и альтернатив белорусской продукции для Украины нет, потому что закупать автобусы в условной России не получается по политическим мотивам, а обслуживание даже второсортной европейской техники выльется для украинской власти в копеечку. Взять хотя бы историю с закупками Киевом электропоездов “Шкода”. Они были приобретены к чемпионату мира по футболу в 2012 году, а теперь стоят на парковках из-за невозможности технического обслуживания.
Получается так, что Киеву, несмотря на всё нежелание украинской власти выстраивать дружественные отношения с Минском, просто необходимо искать точки соприкосновения с соседним государством. Окончательная потеря белорусского рынка может стать серьезным ударом по украинскому государству, а сближение с Минска и Москвы в геополитическом отношении ставит Украину в крайне уязвимое положение с точки зрения военной безопасности. Можно предположить, что именно по этим причинам украинские власти готовы идти на ситуативную деэскалацию напряженности, включая отмену пошлин на ввоз продукции белорусского автопрома.
Конечно, можно предположить, что это временная мера и уже летом следующего года, когда угрозы энергетического коллапса и экономического кризиса не будут стоять для Киева так остро, пошлины будут введены обратно, но сейчас украинская власть готова идти на уступки. Вопрос только в том, как на это отреагирует Минск. С одной стороны, Лукашенко может принять этот жест со стороны Киева и предложить Украине какие-нибудь бонусы в виде контактов на поставки техники. С другой стороны, мы знаем, что Украина неоднократно подставляла Беларусь в самые сложные для государства моменты. Выбор, конечно, за белорусской стороной. В любом случае Киев и Минск находятся по разные стороны геополитических баррикад, и в обозримом будущем это положение вряд ли изменится.
