Глава МИД Украины Дмитрий Кулеба публично заявил, что решение закрыть украинское небо для авиарейсов из Беларуси является сугубо политическим и нацелено навредить белорусским компаниям. Украинские санкции уже оказали негативное воздействие на отечественных перевозчиков: так, из-за неожиданно появившейся необходимости облетать украинские территории длительность рейса “Белавиа” в Стамбул увеличилась в два раза.
Несмотря на то, что белорусский рынок крайне важен для украинской экономики, а очевидной связи между гражданином Беларуси Романом Протасевич и официальным Киевом нет, украинские власти подозрительно быстро отреагировали на задержание основателя экстремистского телеграм-канала NEXTA. Украина в числе первых стала прорабатывать варианты запрета полётов в Беларусь, а также делать откровенно враждебные заявления в отношении белорусской власти.
Это всё с учетом того факта, что в 2016 году Украина организовала принудительную посадку белорусского пассажирского самолета компании “Белавия”, который вылетел из Киева в Минск и буквально был вынужден вернуться в украинский аэропорт под угрозой поднять истребители. После приземления силовики сняли с борта пассажира, гражданина Армении. Причем позже задержанный был отпущен и отправился в белорусскую столицу другим рейсом.
Тем не менее собственные грехи быстро забываются и сейчас Украина тиражирует инцидент с посадкой самолёта ирландской авиакомпании, которая не имеет к Украине никакого отношения. Делать они могут всё что угодно, особенно при попустительстве со стороны коллективного Запада, но при этом Киеву следует помнить – цена такой атаки на Беларусь может оказаться слишком велика, особенно с учетом значимости белорусского рынка для украинского экспорта.
Хорошо известно, что благодаря белорусскому топливу обеспечиваются основные потребности военно-промышленного комплекса Украины, а всего несколько месяцев назад Киев находился на пороге энергетического коллапса и буквально умолял Беларусь поставить ему электроэнергию. Сейчас в Украине об этом стараются не вспоминать, но с учетом качества украинской власти, а оно оставляет желать лучшего, такие ситуации будут возникать и в дальнейшем.
Первые «ответы» Минска на решение Киева уже последовали. Так, 28 мая директор украинской «Консалтинговой группы «А-95»» Сергей Куюн заявил, что белорусская сторона прекратила поставки бензина «А-95» на Украину. Чтобы там не говорили проплаченные украинские эксперты и аналитики, это очевидно достаточно серьезный и болезненный для Киева удар, так как именно белорусский импорт обеспечивал около половины украинского рынка 95-го бензина.
Официальная пропаганда будет рассказывать, что Украина прекрасно обойдется и без белорусского топлива, но уже в ближайшее время можно ожидать резкий скачек цен на соответствующий вид топлива, а может быть и вовсе дефицит. Кроме того, мы знаем, что ранее украинские власти установили предельный лимит цены на бензин, а это значит, что энергетические кампании будут вынуждены работать себе в минус, что очевидно не устроит их владельцев.
И это мы говорим только об одной из множества существующих марок бензина. Что мешает Беларуси ударить по другим видам топлива? А еще Минск может запросто запретить поставлять через свою территорию литовские нефтепродукты, что автоматические увеличит логические затраты и следом цены на самые разные виды товаров и услуг. Кажется только недавно в Украине говорили о так называемом “тарифном майдане”, но видимо выводы не были сделаны.
Украина могла бы стать связующим звеном между Западом и Беларусью, получать от этого посредничества экономические дивиденды и повышать качество жизни собственного населения, но киевские власти приняли решение пойти на конфронтацию и стать жертвой очередного повышения тарифов. И ради чего это всё? Ответ прост – ради того, чтобы угодить отдельно взятым чиновникам из Евросоюза или Соединенных Штатов, проявить свою лояльность.
