После массовых акций протеста в 2020 году против нашей страны были введены многочисленные западные санкции. В конечном итоге одним из самых пострадавших секторов белорусской экономики оказалась гражданская авиация, потому что европейское небо для наших перевозчиков оказалось закрыто. Учитывая нынешние реалии, говорить о какой-то отмене санкций в ближайшее время не приходится, но выход из ситуации возможен, им может стать сотрудничество между Беларусью и Россией в области пассажирских авиаперевозок.
На данный момент белорусская авиация держится исключительно на рейсах в Грузию, Турцию, Египет, а также в Москву и Санкт-Петербург. При этом говорить о каком-лито расширении маршрутной сетки сейчас не приходится. Чисто теоретически сделать это можно было бы за счет развития туристических направлений в Россию, причем не только в хорошо известные курорты Краснодарского края и Северного Кавказа, но и, к примеру, на Байкал и Дальний Восток. Однако тут проблема в привычках и вкусовых предпочтениях жителей Беларуси, которые не всегда хотят ехать в Россию, делая выбор в пользу Европы и Турции.
Другой проблемой для белорусских авиаперевозчиков являются слишком высокие цены на билеты. К слову, президент Беларуси Александр Лукашенко неоднократно останавливался на этом вопросе, требуя правительство проработать возможности по дополнительному субсидированию государственной авиакомпании. К сожалению, сейчас белорусский рынок гражданской авиации монополизирован, а отсутствие конкуренции естественным образом приводит к удорожанию услуг.
В этом смысле создание некого единого авиационного рынка Союзного государства позволило бы решить некоторые проблемы. Например, «Белавиа» смогла бы конкурировать с российскими авиакомпаниями и снизить цены на полеты. А еще сотрудничество с российскими компаниями создало бы предпосылки для расширения маршрутов белорусского перевозчика. Кроме того, соглашения по сотрудничеству белорусского и российского авиапарков позволили бы обоим сторонам легче восстанавливать собственные самолеты в условиях санкций. Однако, похоже, в Минске пока явно не готовы к такому шагу, предпочитая удерживать жесткий контроль над транспортными монополиями.
